京急電鉄のこだわり、踏切衝突事故の被害を最小限に抑える

踏み切り待ちしてる目の前でトラックが曲がりきれず「なにしてんだろなー」って思ったら電車突っ込んだ pic.twitter.com/jpP2tDUDMo

— ごんげるが (@gongelga) 2019年9月5日

倒れてるビームの柱が3両分飛ばされて
潰れたトラックの上あるのがやばい pic.twitter.com/aLD6G3NqlN

— ＮＺＮＺ (@DDH423T) 2019年9月5日

※京急脱線事故、男性１人死亡２９人けが　一部で運休も
https://www.asahi.com/articles/ASM9542GXM95ULOB007.html

京急線、架線柱が原型留めてません
復旧は当分無理です pic.twitter.com/FA43pcYqsn

— りんけい.lzh (@KRT6006) 2019年9月5日

まとめると、
・1088SH 1137編成
・神奈川新町通過時、新町第一踏切にいたトラックと衝撃
・1〜3号車が上り線路へ大きく脱線(ナナメに倒れていると推定)
・トラック炎上中
・架線柱なぎ倒し
・踏切道にみかんが散らかってる

— モモ (@MOMOppy) 2019年9月5日

京急の事故当該は1088SHとか新町だとちょうど120キロでブッ飛ばしてるときやろ

しかも新町のすぐ先とか子安からのカーブが続いてて車庫の架線柱がごちゃごちゃしてるから、非常ボタン押されてなければ運転士が気づくのは新町通過の5秒前ぐらい

そらああなるわ

— あすかさん@みやざき (@asuka_misakako) 2019年9月5日

京急踏切脱線事故の踏切は時速120㎞で通過する場所です。 https://t.co/9E1vFqs18U pic.twitter.com/38NDFUqprN

— パラペリーナ (@paraperryna) 2019年9月5日

京急快特の120km/h爆走区間で、防護無線発報ないしトラックを視認した時点で非常ブレーキをかけても到底間に合わなかったのだろうな……

— ＼江戸西／ (@edonowest) 2019年9月5日

この付近の道、頻繁に列車来るのにこんなクソ道路だらけだから危ないんだよな

— こさめもち (@emudios9600) 2019年9月5日

神奈川県横浜市の踏切で、京急電鉄の電車がトラックと衝突
神奈川新町駅と仲木戸駅の間の踏切で衝突

黄色：右折で止まったトラック
水色：電車 pic.twitter.com/wTHNHFcavf

— たけ_Eva　猫化中🐱祝エヴァ25年⚠シン・エヴァンゲリオン劇場版:||待望　EVANGELION (@take6) 2019年9月5日

中央市場から第一京浜？国道一号？への抜け道ルートだったのかね

— アマンドネフ＠Eテレ語学にハマり中 (@Herejia_barbaro) 2019年9月5日

京急、事故のあった辺りから、株価が急落してる。

— マコロンさん (@macomacorin) 2019年9月5日

京急の先頭電動車のこだわりがなかったら、
もっと大惨事だったかもしれない恐怖。。。 pic.twitter.com/W5jcTfn6ID

— つかへい(つかっち君)@宙派 (@yuihan_inochi) 2019年9月5日

https://news.mynavi.jp/article/trivia-275/

京急の「先頭車は脱線防止のため重くする、いいね？」戦略のせいか、車体の下にトラック巻き込んでも大きく鉄道敷地外に車両ははみ出して無い。
神奈川新町のあたりは「路地裏の超特急」って呼ばれゾーンだから、ちょっとでも敷地外に飛び出せば民家数軒巻き添えになる。

— freeze deer（住所不提督） (@freezedeer) 2019年9月5日

最近のトレンドは運転席をクラッシャブルゾーンにして衝撃を吸収する電車だけど、今回の京急見て
先頭をモーターにする「先頭電動車」と前面を「普通鋼」で製作することによって、トラックをも押しのけて乗客を守ることができる京急のこだわりと素晴らしさがよく分かった。 pic.twitter.com/tUyixOuqmh

— とみー (@fo_Ryo_u) 2019年9月5日