鈴木修商店の終活、トヨタとスズキが資本提携

え、章男と修が資本提携？！

— むつら (@mu2la) 2019年8月28日

SUZUKIとトヨタ業務提携か
ダイハツはどうなるんだろう……
スズキがスバルみたいになるのならちょっと心配。合理化でハスラーとかジムニーとか廃止しそうだし……

— しゅん (@SyunSyunBox) 2019年8月28日

軽自動車シェアで、ダイハツとスズキのシェアを合わせると6割を超える。 pic.twitter.com/HqpqrJTG50

— 世界四季報（セカ報） (@4ki4) 2019年8月28日

軽同士でダイハツとバッティングするじゃないかと思われてるけど、そこまで考えずに提携するわけがないだろうに

— テープ回してないやろな (@51tr0n) 2019年8月28日

今回は、スズキが修会長頼みから脱却する最後の賭けなのかなとも思えて来ます。恐らく、トヨタがイニシアチブを取ると思います。ダイハツやスバルとの絡みもあるんで、スズキの車種のスクラップアンドビルドは必定でしょう。

— komirage (@brcodia) 2019年8月28日

会長さんなんだかんだ指揮とってましたしね〜
トヨタの合理化はスズキにとってもメリットありそうですよね。
でも、どこにも流されない方針のスズキが好きだった分、いろいろ考えてしまいますね……

— しゅん (@SyunSyunBox) 2019年8月28日

鈴木修御大が未だに記者会見に出てくるあたり「スズキの最大経営リスクは鈴木修」という指摘はまったくその通りだなあと思う

— ＼江戸西／ (@edonowest) 2019年8月28日

スズキの場合、「鈴木修商店」なんて揶揄されてたのもあって、修会長頼みなところが良くも悪くもあって、燃費データ問題とかＶＷ提携解消とかの「負の遺産」もあるだけに、トヨタとの提携で品質管理とかを学べることを期待したいですね。

— komirage (@brcodia) 2019年8月28日

自動運転技術を共同研究つったって、スズキの資本力とか開発した技術を展開させる商品群とか考えあわせると、既に軽自動車部門のダイハツを持つトヨタ側のメリットってのが思いつきづらいんだよなあ。身も蓋もないこと言うと、御年８９の「修ちゃん後」に備えた支援準備じゃないかとさえ勘ぐっちゃう。

— 惰眠 (@Damin_EN500) 2019年8月28日

鈴木を帝国にした修ちゃんが風前の灯でワンマンパワーはない経営陣の最大の防御策なんだろうな。仲良くみんな並んで走りましょうと。たしかに品が良い経営者しかもういないもんな。逆に良くないとイメージ悪すぎだし誰も付いてこないし。ワンマンの後継って大変…

— ティッカ (@songdao0321) 2019年8月28日

自動運転の完成が先か、スズキが飲み込まれるのが先か。

— 労畜.Flw (@rebreb01541) 2019年8月28日

連合せずに独立を維持するのはホンダだけになったかたち？

— たこたこたこま軒 (@tacohasi) 2019年8月28日

日本とアメリカはトヨタがいい感じにやるからスズキはインドでがんばれよ的なアレにもなるのかしら。

— Shijimi (@Shijimijp) 2019年8月28日

「世界各国で最も売られている自動車ブランド」の地図。トヨタの圧倒的なのは分かってたけど、インドでスズキが凄い。ロシアは日本車の中古車の輸入制限を行ったらロシア国産が売れずにヒュンダイが売れちゃった。 pic.twitter.com/FqQLSOccJ4

— 和泉守兼定 (@netsensor1) 2017年8月11日

「よく『スズキさんは先見の明があって素晴らしいですね』などと言われる。冗談じゃない。先見の明なんてどこにあるかって。別に先見の明があったわけではない。行くところがなくて、仕方がないからインドに行ったのだ。」（スズキ・鈴木修会長） pic.twitter.com/RIeFki6J3X

— たなかたかゆき(パピコ) (@papico_chupa) 2015年9月26日

仕事で一番大切にしたい31の言葉 有森隆

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Source: 市況かぶ全力２階建