【職レポ】”高速道路のおっさん”だけどお前ら質問していけ

ちょっとでも疑問に思う事があるなら解決してから高速乗れ

料金所のオッサン？

そうだぞ

自動車道に間違えて125cc の原2で乗ってしまった時はどうすればいいすか？

>>4
本線乗る前なら端に寄せて料金所の事務所いけ
Uターンで出させる
万が一本線のったら大体100m置きくらいに電話あるからそこで管制に連絡すれば迎えがくるはず

ETCを頑なに搭載しない奴のことどう思う？

>>5
載せれば俺楽になるなーと思う時も正直ある
まぁそれは置いといて仕事で毎日使ってる人はマイレージとかあるから勿体ないと思うな

金足りんかった人とかおる？

>>8
しょっちゅういるぞ
財布忘れとかが多い
基本的に書類書いてもらって後日支払いになる

料金所の中？ってどうなってんの？

>>9
場所によるけど基本的に新しい所は設備整ってて古いとこは逆
各車線の監視モニターと操作パネル前で待機したり書類仕事してる

仕事楽？

>>12
基本的には楽だけど場所次第だな
でかくて交通量多いとこはクッソ忙しいし小さいとこだと暇で死にそうになる
特に最近増えてきた自動精算機の所は下手すると一日座ってるだけで終わる

夜とか虫入ってこない？

>>13
ブースにはこの時期常に殺虫剤必須

降りるインター間違えた時の金銭的な救済措置ってある？

>>14
金が足りないなら書類書いて後日支払い
ただ、そもそも降りるとこ間違えたなら構造上無理な所以外は話せば基本的にUターンさせてくれる

めっちゃ暑そうむしろ熱そうだけど

>>16
この時期はめっちゃ暑い
ブースに一応エアコンあるんだけど客迎えるためにドアあきっぱだから正直あんま意味ない

明かりのとこカブトムシ落ちてる？

>>21
田舎なら夜ブースの明かりめがけて突っ込んでくる料金所もある

TBのおっさんって警察OBとかそんなんばっかだろ？

>>23
TB？

>>39
本線料金所の事か？
基本的に料金所のおっさんどもはクソザコナメクジだから天下りのおっさんとかの高給取りはいないぞ

ETC使うようになって顔見ることなくなったな

>>24
おかげで楽になったぜ

トイレとか食事とかどうしてる？

>>26
事務所で済ませてるぞ
大抵のとこは馴染みの弁当やがあるから頼んだりもできる

年収は？　正社員？

>>27
俺は手取りで350万くれーかな

降りるところ間違えてしまった場合は、
次のインター料金所手前でUターンして戻っていいの？
それとも一旦料金所出ないといけないの？

>>28
ETCじゃなくて一般の出口いって降り間違えた事伝えれば無料でUターンさせてくれる
ただし物理的な構造で回れないとこもあるから要相談

あの中から出られるの？

>>29
地下道とか歩道橋使って事務所と行き来してる
無いとこは車線ごとに閉鎖して渡るから面倒

何度も腕振って疲れないの？

>>32
疲れるから長くても2時間とかでブースは交代する

軽の白ナンバーどう思う？

>>33
特に何とも思わないな
ブースに来る車は一台ずつ目視でナンバー確認してるから白だろうとすぐ軽だって分かる
具体的にはナンバーの地名の後の3桁の内、真ん中が８か９なら軽
例で言うと「東京591あ4545」なら「5『9』1」の時点で軽って分かる
ただまぁ間違いの元だわな

突破されたことある？

>>34
しょっちゅうあるぞ

時々求人出てるけど、２４時間勤務で月20万ぐらいのやつでしょ
今どきETCつけてないほうが珍しいから、楽そう

>>37
そう、基本的には楽
でも「ブースで通行券貰って機械に入れて表示された金額伝えて金貰ってお釣り渡す『だけ』」って考えてると面食らう
実は割引処理やら異常発生時の対応やらで覚える事結構ある

結構いいじゃん年収

>>38
ギリギリワープアにならない程度だな
ただ昇給は殆ど望めない

ETC使わない人って結構いるの？

>>40
現状ETC利用者が9割
ただしこれは高速利用者に限った話で国内車両で言うと5割から6割くらいのはず

せっかくETCつけてても領収書必要だから降りる時は一般レーン使わざる得ないんだよな・・・

PAに利用証明書発行する機械あるのは知ってるがいずれにせよ面倒なので
プリンター内臓のETC車載器とか出来ないだろうか

>>41
あれはネットからも印刷できるぞ

ずっと待機してて疲れない？

>>43
疲れる
更に夜中とか眠気との闘い

俺もおっさんになりたい

>>44
なりたくなくてもおっさんになるから震えろ

突破と言えば何故か走行中にキャリパー開いてブレーキが効かずに突破しかけたことあったなあ

>>45
そういう不慮の事態が起きかねないから安全な速度でな

6t車で高速使うときだけ一般レーン使ったほうが得とか聞くけど
ナンバープレートの中判大判まで一応習うんかね

運送屋経験者とかでもなければ見分けはつかなさそう

>>47
車種の見方は大前提だから研修でしっかり習うぞ、まぁそんな簡単に覚えられる奴は殆どいないけど
ただ大判は下段にビス打ってあるからすぐ分かるよ
見た目もまずでかいしな

ゲートへし折った時ってどんな対応の流れなの？

>>48
そう簡単に折れるもんでもないから滅多にない
それでも万が一折ったら警察介入して弁償沙汰になるからレーン進入時は20km以下で入った方がいい

料金所のおっさん態度悪い奴らばっかなのなんで？

>>49
マジで何なんだろうなあのクソども
幾ら教えても全く実践しようともしねーし
まぁ基本的に料金所のおっさんは8割はクソだよ

タイヤを上に引き上げてるトラックとか瞬時に見分けつくの？

>>50
あれ系は基本的にETCだからブース来ないけどタイヤは注視してるから大抵分かる

びっくりする奴いた？超遠方とか高速入ったのが1ヶ月前とか

>>51
金額1万超えるようなのでもビビるけど今までで最遠だと一日で九州から関東まで来た人いたな
1か月超えとかはそこそこある
大抵どっかのSAPAで乗り合わせして車放置して旅行とかのケース

そういえば障害者割引ってどうやってんの？

>>53
手帳見て写真で本人確認と割引のスタンプとその時に登録した車両かどうか
基本的に手帳につき1台しか登録できない
写真みて本人確認する時半世紀くらい前の写真だったりするから困る

ネクセリアって悪の組織みたいな名前だよね

>>55
かっこよくね？

トイレあるんだ

>>56
そりゃあるよ
お客様用のもあるしな

突然うんこしたくなったらどうすんの？

>>57
事務所に連絡して交代してもらってその間にぶっ放す

ゲートへし折ってそのまま逃走しようとした人とかいる？

>>58
本当にごくごくまれに確信犯で突破する奴はいる
やり続けるとマークされて裁判になるから絶対やめとけ

料金所手前でUターンしてもなんとも思われない？

>>61
間違って入った場合でしょ？
何とも思わないというかむしろ自主的に回ってもらうと楽
レーン入ってから申告すると結構めんどい

>>67
料金のはちょっと分からんな
特殊なケースって場所ごとの物だから
まぁ回るの自体は問題無いよ

高速の脇に下に降りる階段あるってまじ？
あるとしてどのくらいの頻度であるもんなの？

>>62
本線上の設備は正直良く分からんが一部にそういうのがあるのは確か
ただし基本的に点検の人用のだな
SAとかなら場所によっては下道から入れるようにそういうのもある

元自衛隊上がりが高速道路の職員に多いて聞くけど

>>64
地域によるんじゃね？少なくともうちの管内にはいなかったはず
個人的にタクシー運転手が多いイメージ

道路公団のときと比べてどうですか？

>>66
そん時はいなかったけど当時の人に言わせると給与面は大幅にダウンしたそうな

１５年位前に面接して落とされてるんだけど、何が悪かったの？
当時２０代だったんだが

>>68
若いから
今でこそ変わってきたけど基本的にリタイア組の為の仕事って面があるから若いのは積極採用してなかったはず
一部管内だと逆に若い人メインで取ってるとこもあるらしいけどここの給与で若い人雇うのは酷だわ

SAを駐車場代わりにしてどっか出かけてる奴に制裁食らわせろよ

>>69
実際それ結構クレームで上がってるけど料金所じゃどうしようもない
あとSA絡みで多いのは各車種毎の駐車マス守らない奴かな
誘導のおっさんやパトロール隊がどれだけ頑張っても無くならない

入った時期が1ヶ月前とかでも罰則なんかは無いの？

>>71
特に無い
ついでに言うとそれくらい長期間だと理由さえしっかりしてればこっちも特に気にせず通す
逆に短い区間なのに何時間もかかってる、とかだと迂回走行や周回走行、要は遠回りしてきたケースが多いから注意する
この場合、本来の料金じゃなくて実走行分の料金を取る